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L'asse Seoul-Eosan è la principale arteria di trasporto della Corea del Sud. A causa della grave congestione sull'autostrada Gyeongnam e sulla linea coreana Gyeongnam alla fine degli anni '70, il governo iniziò a cercare nuove forme di trasporto. Uno studio condotto da Francia e Giappone tra il 1972 e il 1974 proponeva un piano per costruire una seconda ferrovia Seul-Busan. Tra il 1978 e il 1981, il Korea Advanced Institute of Science and Technology ha condotto uno studio più dettagliato, proponendo di centralizzare la domanda di merci e decentralizzare il trasporto passeggeri a lunga percorrenza verso la ferrovia ad alta velocità, che è stato accettato nel successivo piano quinquennale coreano.Le attuali sezioni ferroviarie ad alta velocità della linea Gyeongbu, della linea Honam e della linea Gyeongui sono state aperte il 31 marzo 2004 e la loro costruzione ha richiesto 12 anni. Tra questi, la sezione della linea Gyeongbu da Seoul a Daegu utilizza rotaie ad alta velocità e il tempo di viaggio da Seoul a Busan è ridotto da 260 minuti a 160 minuti. Si prevede che nel 2008, dopo che l'intera linea Gyeongbu sarà passata ai binari ad alta velocità, il tempo di viaggio sarà ridotto a 118 minuti.Durante la fase di pianificazione del sistema ferroviario ad alta velocità, fu chiamato "Gyeongbu High Speed ​​​​Rail" e successivamente ribattezzato KTX.

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Treno ad alta velocità KTX della Corea del Sud, da Seoul a Busan, sede generale di sola andata