Recensioni su Kung Fu Hostel

A parte la posizione e il prezzo conveniente, non esiste alcuna caratteristica di riscatto. . Il check-in e il check-out devono essere effettuati in una palestra di arti marziali al 3° piano, quindi salire le scale fino alla camera al 4° piano. Non vengono forniti articoli usa e getta. Dipende dalla qualità degli inquilini che vivono insieme È necessario portare con sé le proprie cose. Si prega di tenerle al sicuro e l'hotel non ne sarà responsabile. .

Anche se ho prenotato una stanza da 4 persone, ho ottenuto un letto in una stanza da 6 persone. La stanza è molto pulita, ma i servizi igienici sono meno puliti. L'edificio in generale era vecchio. Non aspettatevi molto per il prezzo. Tuttavia la posizione è molto comoda!

Beh, se vuoi soggiornare in un ostello nella zona del centro di Kowloon, non credo che tu possa trovare di meglio. È ben gestito e lo staff è incredibilmente laborioso e accogliente. La stanza era pulita, l'aria condizionata era buona. Sono stato molto contento di soggiornare qui. Grazie allo staff: Linda, Max. Ottima esperienza di arrivo e check-in. È stato tutto fantastico. La foto mostra l'area di ingresso e la scuola di kung fu e le strade vicine.

Il proprietario ha un atteggiamento molto buono e c'è anche una zia indonesiana che è molto accogliente. La stanza è relativamente ordinata e le lenzuola vengono cambiate per ogni ospite. Il bagno e la toilette sono separati e ce n'è più di uno è molto comodo fare la doccia e usare il bagno. È molto vicino alla stazione MTR di Tsim Sha Tsui. L'area del centro è proprio al piano di sotto. È anche molto comodo per mangiare e fare shopping. Puoi raggiungere a piedi Harbour City e il terminal dello Star Ferry.

squillo Ambiente: sporco e disordinato non ho mai visto niente di peggio di questo. È peggio del dormitorio della Fabbrica del Cuore Nero. Puoi immaginare

Buona posizione e proprietario gentile. Campo pratica Kung Fu durante il giorno. Disponibile servizio di deposito bagagli. Pulito ed economico.

È davvero un peccato. L'ambiente è peggiore del dormitorio del campus in cui vivevo negli anni '90. Non ci sono le pantofole, il bagno è piccolo e non c'è lo spazzolino usa e getta.

La nuova area di bonifica della città portuale esterna di Macao ha recentemente aperto una navetta Wynn Valutazione della temperatura massima dei dischi freno ventilati utilizzando la termodinamica delle equazioni di attrito e usura nei punti di consegna degli autobus Alexander Yevtushenko, Peter Gerges Facoltà di Ingegneria Meccanica, Università Tecnica di Bialystok, 45C Wiejska Street, Bialystok, 15-351, Polonia Tel: + 1 - 48-85-7469200. Questo documento utilizza FEM per calcolare numericamente le variazioni transitorie della temperatura del disco freno durante più processi di frenatura. Lo scopo principale dello studio è determinare e confrontare la temperatura media, la temperatura flash e la temperatura massima in diverse condizioni di raffreddamento convettivo. Il modello numerico stabilito del disco volante tiene conto del reciproco accoppiamento della velocità dell'aereo. La temperatura, la sensibilità termica dei materiali degli elementi frenanti, la pressione di contatto e il trasferimento di calore convettivo sono tutti coerenti con i presupposti della dinamica termica dell'attrito e dell'usura (HDFW). Combinando la soluzione del problema ai valori iniziali delle equazioni del moto con la soluzione del problema ai limiti della conduzione del calore, si ottiene l'accoppiamento. Parole chiave: temperatura; coefficiente di attrito; coefficiente di scambio termico, metodo degli elementi finiti 1. Introduzione Un aumento della temperatura degli elementi di attrito del sistema frenante influenza le caratteristiche interdipendenti del loro funzionamento, come la pressione di contatto, la velocità del veicolo, le proprietà dei materiali, il coefficiente di attrito, l'usura delle pastiglie e dei dischi e il trasferimento di calore convettivo e radiativo [1,2 ] . Il riscaldamento per attrito è particolarmente intenso in condizioni di cicli di frenatura ripetuti con periodi di raffreddamento relativamente brevi, quando la temperatura iniziale delle applicazioni successive è superiore alla temperatura corrispondente all'inizio del ciclo di frenatura precedente. Durante processi di frenatura multipli, anche la corretta determinazione della temperatura della superficie di attrito diventa difficile a causa della lunga durata del processo e del possibile accumulo di errori dovuti all'introduzione di semplificazioni del modello di calcolo rispetto ad una singola frenata di breve durata. .più difficile [3]. Riscaldatore elettrico. Dopo aver riscaldato uniformemente il disco a circa 200°C, la caduta di temperatura è stata misurata a diverse velocità angolari costanti. Per calcolare il campo di temperatura all'interno del disco del freno, vengono utilizzati metodi di fluidodinamica computazionale (CFD). Nell'analisi non è stato considerato il montaggio della ruota. L'obiettivo principale dello studio è determinare la distribuzione dei coefficienti di scambio termico convettivo dalle condizioni di flusso locali. È stato quindi simulato il modello di frenatura FE con assemblaggio delle ruote e condizioni di frenata drag. In letteratura [4] sono stati effettuati studi sperimentali e calcoli numerici del trasferimento di calore all'interno del disco freno per ricavarne le caratteristiche di raffreddamento. Vengono prese in considerazione la conduzione del calore, la convezione e la radiazione termica. Le caratteristiche del flusso d'aria e la temperatura sono state misurate su un dispositivo rotante utilizzando termocoppie e sensori a infrarossi. Diversamente dalle normali condizioni di funzionamento della frenata, in questo studio la fonte di calore è La letteratura [5] ha utilizzato la tecnologia FEM e Taguchi per studiare l'influenza della progettazione dei componenti dei freni e dei fattori materiali sulle prestazioni di frenatura. Nel modello computazionale vengono presi in considerazione sia il trasferimento di calore convettivo che radiativo. Per valutare il coefficiente di scambio termico convettivo, viene specificato un numero di Nusselt che rappresenta un disco rotante in un flusso incrociato turbolento. Quando si calcola il numero di Reynolds, la lunghezza caratteristica è uguale al raggio del disco del freno e la velocità corrisponde alla velocità del veicolo. Il fattore di riduzione aggiuntivo consente di prendere in considerazione altri componenti del veicolo che circondano il gruppo freno. Una formula simile, che include anche una componente del numero di Prandtl, è utilizzata nel riferimento [6] per determinare il coefficiente di scambio termico. Variazioni di temperatura in diversi punti sotto la superficie terrestre ed efficienza di raffreddamento espressa come α[= (convezione termica) 107 Dati Wanfang

L'ambiente e le strutture offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il personale qui è molto gentile e mi sento al sicuro a soggiornare qui, sceglierò di soggiornare nuovamente qui se ne avrò l'opportunità. A proposito, anche i trasporti e il cibo sono molto convenienti.

Mi è stato assegnato a vivere con un **, e non volevo davvero perché avevo paura del jet lag e degli orari diversi. La reception ha detto che è americano e che incontrerà persone diverse quando uscirà. Più tardi, si è scoperto che aveva davvero dimostrato pienamente il suo egoismo, il trattamento indulgente verso se stesso e la sua rigida disciplina verso gli altri. Non mi era permesso appendere il mio asciugamano sul letto, e ho anche provato a raccoglierlo, dicendo che avrebbe puzzato, ma il suo letto era pieno di vestiti. Quindi non poteva chiudere la porta finché non entrava. Il motivo era che potevano esserci altre persone e dovevo aprire la porta per loro. Dissi che la luce sarebbe stata molto intensa e anche se lui avesse spento la luce, non riusciva a dormire affatto quando entrava e usciva. Più tardi, dopo aver fatto la doccia, è entrato e ha chiuso la porta. Alla fine mi sono addormentato, ma ha preso a calci il letto e mi ha urlato "stai russando, cazzo". molto tempo, perché dovrei? ** (Trattato in modo svantaggiato negli Stati Uniti) Hong Kong, un territorio della Cina, può essere così arrogante e andare per la sua strada? Ma il suo atteggiamento da *** è davvero preoccupante. Mi sono ricordato che la reception aveva detto che studiava arti marziali e stava aspettando un visto per andare a Foshan. Ok, allora spero che ********** terrà gli occhi aperti e non permetterà questo tipo di persona in. Non permettergli mai di ottenere un visto cinese! Ovviamente la stanza in sé va bene, è una palestra di arti marziali, a Tsim Sha Tsui, la posizione è molto buona, c'è Jenny Bear Cookies al piano di sotto. Anche le persone alla reception sono gentili e sanno come comunicare.

un posto molto accogliente dove vivere a Hong Kong

Pros - Convenience & great location in Mirador Mansion on Nathan road, few steps to MTR : East Tsim Sha Tsui - A friendly staff with English speaking - A big balcony to relax and hanging clothes - A microwave and electric themos provided - Bright dormitory rooms with A/C and fan - Free coffee - Enjoy watching Kungfu lessons Cons - Very old building but the elevators are working normally - Guests' locker are full - No curtain on dorm beds - Shower & toilets should be a little cleaner

a litte bit worrry about battroom, but all is fine, i live here for 1 day

Excellent